為固定構件相對位置，防止變形，焊前需要對焊件點固。鋁件散熱快，加上火焰加熱范圍大，汽車鈑金設備的焊件變形大，因此，點固顯然更為重要，定位焊縫較鋼件密一些。鋁合金的大熱系數大，裝配間隙在焊接過程會發生變化。如平板對接的焊縫較長時，常常焊到一半時，間隙變小，使施焊困難，因此，裝配時應考慮在焊縫后端增大間隙。
　　平板縱縫對接焊時，常常出現焊縫沿中心縱向開裂，且常為貫通性裂紋。這是由于鋁導熱系數大，容易產生較大的橫向錯動變形。為防止這類裂紋，焊接工藝常采用調整起焊部位和焊接順序，汽車鈑金修復工具的專家建議在25%長度處起焊，焊至終端后，再反向焊接余下長度。此法可有效防止焊縫縱向開裂，多層焊時各焊縫接頭應錯開。
　　焊后殘留在焊縫表面機兩側的氣劑，汽車車身校正儀的熔渣在使用中會繼續破壞鋁板表面上的氧化膜保護層，從而引起接頭的嚴重腐蝕。因此，在焊后1-6h內，應及時將殘留的氣劑、熔渣清洗掉。一般采用硝酸處理法。