一、材質的分類。
目前市場上大梁校正的組成材質不外乎這三種：（1）工字鋼材質又叫槽鋼。（2）方管鋼材質又叫方鋼。（3）錳鋼板材質、標準編號是
大梁校正儀廠家對三種材質組焊而成的大梁校正儀做過的拉力試驗如下：工字鋼組焊的平臺所能承受的整體拉力為24噸；方管鋼組焊的平臺所能承受的極限拉力值為27噸；錳鋼板平臺所能承受的極限拉力值為32噸。
很多生產企業用普通的鋼板來代替錳鋼板，普通鋼板彈性小，容易變形，所能承載的拉力在25噸以下。
二、液壓系統的選擇。
大梁校正儀廠家告訴您液壓系統的好壞，決定著大梁校正儀的工作效率和使用壽命。市場上我們我能見到的液壓系統也有三大類。現如今在生產企業惡性競爭、競相壓價的狀況下，配備進口泵的企業已經絕跡。筆者推薦使用或者更換泰森品牌的泵浦。
有的生產企業或者經銷商承諾給客戶免費質保三年，那是在欺騙自己也在欺騙客戶，因為所有的泵浦生產企業的質保期均為一年，無論進口或者國產。
三、起升結構的分類。
在市場上我們能到的大梁校正平臺有三種起降方式：（1）固定式（2）單邊起降式（3）整體起降式。
固定式的平臺在2005年以后已經淡出市場，現在使用廣泛的還是單邊起降式和整體起降式，單邊起降式平臺高度一般在50cm左右，再加上車在平臺上的高度，是一個鈑金工作人員操作最合適的一個高度。大梁校正儀廠家告訴您整體起降平臺是目前國際市場上最先進的一種，根據維修部位的不同，可隨意調節拉伸高度，操作靈便。
四、鈑金件系統。
鈑金件很簡單，一種是鍛打的。一種是鑄造的。鍛打的強度高，使用壽命長。一般生產企業為每臺設備配備20件左右，但是有些常用和造價稍高的在標準配置里見的很少。
